Электромобили. Удобное средство передвижения или символ эры?

Опубликовано: 12.11.2018

видео Электромобили. Удобное средство передвижения или символ эры?

Раскупают электромобили и кей кары как горячие пирожки

Электромобили. Удобное средство передвижения или символ эры?

Вдогонку к интервью директора компании Toyota Такеши Учиямада… И, конечно, снова об электромобилях. Точнее, о перспективах их как замены автомобилей с ДВС.



“Законы и правила, которые стимулируют развитие электрических транспортных средств, вступают в силу в таких местах, как Китай и США . У производителей электромобилей не будет никакого выбора, кроме как производить электрические транспортные средства или выйти из бизнеса. Toyota не является исключением, но мы скептически относимся к мнению, что будет быстрый переход к чисто электрическим транспортных средствам”, – считает глава Toyota.


Какой электромобиль купить в 2018 году?

Кстати, интересно: почему электрификацию пытаются начать с частных автомобилей, а не, например, городских автобусов? Хотя, казалось бы, объект идеальный. Не работает ночью – есть время для заряда. Большая площадь пола – есть место для размещения под ним батарей. Большой дневной пробег именно в городе (пресловутая экология). Небольшая скорость и отсутствие необходимости резкого разгона – можно обойтись двигателем сравнительно небольшой мощности. Что ещё увеличит запас хода при имеющейся батарее. При этом городА и так покупают эти автобусы достаточно дорого. И есть возможность пиара на экологии именно для городских властей. Вот и начинали бы… Но начинают не с них, а с нас… С чего бы?


Самые доступные электромобили мощностью от 1000W до 3500W Обзор электрокаров с Алиэкспресс

Но вернёмся к нашим проблемам.

Итак, основная проблема – время заряда. Даже не пробег как таковой. Поскольку есть масса, например, мотоциклов с пробегом километров 200 на одном баке. И это не мешает их спокойно эксплуатировать, пока заправка занимает минуты, а не часы или десятки минут. А вот такие остановки на каждой “заправке” уже серьёзно ограничивают мобильность. То есть то, ради чего покупатель автомобиля тратит деньги.

“Тесла” (правда, пока это единственный случай, относящийся только к одной модели) имеет пробег в идеальных условиях около 500 км. То есть в не идеальных (если не ездить постоянно газ в пол) 350-400, что, в принципе, сравнимо с пробегом на одной заправке обычного бензинового авто. Правда, пока это единственный случай, и по очень высокой цене (если новая). Но этот случай мы можем использовать для нашего анализа.

Итак, производитель заявляет, что они сумели добиться зарядки аккумулятора на 80% за 20 минут. То есть на 300-400 км. Кто-то считает, что достаточно. Лично для меня через каждые 300 км останавливаться на целых 20 минут – в дальней поездке недопустимо. (Тем более что сама машина по степени комфорта позволяла бы долго ехать без длительных остановок для отдыха.) Но предположим даже, что само по себе нас это устраивает.

Считаем. На сегодняшний день максимальная ёмкость аккумулятора – 100 квт (TESLA MODEL S P100D). чтобы зарядить эту батарею на 80 процентов за треть часа, нам нужно, чтобы мощность, подведённая к колонке, была, как минимум, 240 квт. Как минимум – потому, что аккумулятор может “брать” заряд нелинейно, и в какие-то моменты мощность нужна больше. Ну, пусть будет даже 250.

Берём небольшую нынешнюю АЗК на трассе на десять колонок. Чтобы заменить её, в случае, если все автомобили у нас заменены на электрические, нужно подвести 2500 квт, так? Нет, не так. Потому что если сейчас автомобиль проводит у колонки минут 5, то в нашем виртуальном варианте в идеале 20. А то и больше, если водителю ехать далеко, и он решил зарядиться не на 80%, а на 100. Чтобы не образовались очереди, нам нужно уже не 10 колонок, а как минимум – 40. Мощность, необходимая нам, – по минимуму 10000 квт. Это уже сравнимо с мощностью небольшой электростанции (которую на каждой заправке никто строить не будет). Конечно же, никакими солнечными батареями на крыше это не обеспечить.

То есть нам нужны ЛЭП к каждой такой станции. И соответствующие генерирующие мощности. Причём тот факт, что будет время, когда все колонки не заняты, нам не спасёт. Ибо проектируем станцию исходя именно из необходимости её функционирования в моменты, когда все заняты… Кстати говоря, нам нужны ещё и участок земли в 4 раза больше, чем на существующих станциях, и помещение в 4 раза больше (а фактически ещё больше), чтобы водители и пассажиры машин, которые заряжаются, могли провести там время и не чувствовать дискомфорта (на обычных заправках даже сейчас иногда толпа в помещении). А это всё – расходы на инфраструктуру…

Мало того. Какие поля создадут и ЛЭП, которая подходит к нашей станции, и её собственное оборудование? Как бы на ноутбуке, оставленном в машине, жёсткий диск не размагнитился. Это шутка. Но вот мы десятками минут находимся фактически в непосредственной близости от ЛЭП. Ближе, чем если у нас провода над головой в десятке метров… Что, как считается, для здоровья, не полезно. А персонал нашей АЗК находится там часами.

А если нам нужно заменить более крупную заправку, колонок на 30, какие встречаются на наших трассах?

Кончается это тем, что к нам приходят всё те же самые “зелёные” с жалобами, что поле влияет на ориентацию перелётных птиц (они уже такие претензии к аэропортовским и военным радарам высказывали) или ещё на что-нибудь, включая здоровье. Помните истерию по поводу вышек мобильной связи..? К ним присоединяются всякого рода леваки, защищающие интересы “работающих во вредных условиях” сотрудников нашего АЗК. А в пост-советских реалиях – ещё и жители окрестных домов, убеждённые, что это из-за “нашего” вредного излучения у них в радиусе пяти километров скотина дохнет и телевизоры из строя выходят.

Ах, да. Зарядные станции нам нужны не только на трассах, но и в городе, по той простой причине, что живущим в многоквартирных домах автовладельцам заряжаться негде в большинстве случаев. Мало у кого есть свой гараж. И наши “любимые” экологи начинают возмущаться полями от этих станций и от большого количества самих электромобилей (нам обязательно расскажут, что электромобиль создаёт поле, даже когда неподвижен, что в их окружении находиться опасно, и т.п.), как сейчас они возмущаются “вредными выбросами в атмосферу”. Ибо они всегда найдут чем возмущаться…. И мы окажемся там же, откуда начинали. Точнее, в худшем положении, потому что необходимые остановки на десятки минут после нескольких сот километров пути у нас остаются. (А если сделают аккумуляторы, заряжающиеся за пять минут? А тогда и требуемая мощность возрастёт в 4-10 раз! Со всеми вытекающими проблемами.)

Окажемся, если не поймём, что совершенно ЛЮБАЯ деятельность человека так или иначе меняет окружающую его среду (как. впрочем, и деятельность любого организма). И это нужно принять как данность. А идеологию, призывающую ради “борьбы” с этим идти на серьёзные изменения образа жизни и/или непроизводительные (в плане удовлетворения потребностей самого человека) затраты, объявить столь же античеловеческой, вредной и несущей угрозу прогрессу, как коммунистическая и нацистская. Иначе – прямой путь нам обратно в пещеры…

Источник: Автоцентр

Меню сайта
Новости
Топ-3 игрушки для ребенка от 0 до 3 месяцев: советы по экономии
Первые месяцы – это важное время для родителей и новорожденного. Дети от 0 до 3х месяцев только начинают познавать эту жизнь. Развивающие игрушки могут стать отличным помощником малышу.  Детские

Игрушки для ребенка в 1,5 года
Многим детям нравятся игрушки с красочным дизайном, звуковыми и визуальными эффектами, большим количеством кнопок и деталей. До 2 лет малышу интересен развивающий коврик со съемными погремушками и

Деревянный лабиринт и раннее развитие ребенка
Ассортимент игрушек для детей нынче настолько огромен, что в магазине просто разбегаются глаза. Современные тенденции воспитания диктуют особый подход к выбору игровых товаров. Раньше детям хватало поиграться

Как развивать ребенка в 11 месяцев?
Ребенок в 11 месяцев умеет уже очень многое, однако в дальнейшем ему предстоит освоить еще огромное количество навыков. Многие мамы именно в этом возрасте начинают посещать различные развивающие занятия,

Игрушки для сна
Многие дети предпочитают спать вместе с любимой игрушкой. Такой ритуал помогает им чувствовать себя в комфорте и безопасности. Поэтому, обустраивая кроватку, купите не только натуральное детское постельное

Развивающие игрушки в 5 месяцев
Развитие ребенка начинается с самого рождения и даже еще раньше :) Ребёнок, который комфортно себя чувствует лёжа на животике, уже начинает сам перекатываться на спинку. Если он не любит пере­ворачиваться

Какие игрушки в 1,5 года интересны
Игрушки люблю многофункциональные ,безопасные и развивающие, поэтому предпочтение отдала одному из лучших брендов. Например, cортер «Домик с животными» Chicco это не только все компоненты

Купить развивающие игрушки для детей по выгодной цене в интернет-магазине Ай, Нюша
Долгое время родители, заинтересованные в развитии своих детей, могли надеяться только на специальные центры, снабженные необходимыми пособиями для занятий. Сегодня вы можете сами купить развивающую

Развитие детей, развивающие игры от 6 месяцев до года
Если в первом полугодии общение с малышом было ситуативно-личностным, то, приблизительно, с 6 месяцев оно приобретает характер ситуативно-делового, предметно-действенного. Второе полугодие жизни - очень

Малыш на связи: мобильный телефон для ребенка
Развитие мобильной связи привело к тому, что дети, едва научившись говорить, могут общаться с родителями и на расстоянии – в детском саду и в школе, рядом с няней и у бабушки. Согласитесь, это удобно.

Реклама
www.wu-wi.ru Все права защищены. © 2016
rss